VINPA

Nga đã nhập khẩu khoảng 30.000 tấn xăng từ Morocco trong bối cảnh nhiều nhà máy lọc dầu trong nước bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công bằng thiết bị bay không người lái (UAV) của Ukraine.

Một tàu chở dầu treo cờ Panama đã bốc xăng AI-92 tại cảng Tangier của Morocco vào giữa tháng 7/2026 rồi vận chuyển đến cảng Murmansk ở Bắc Cực của Nga.

Theo đó, Morocco là quốc gia châu Phi đầu tiên cung cấp xăng vận chuyển bằng đường biển cho Nga trong bối cảnh nước này đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhiên liệu. Động thái trên cũng cho thấy vai trò ngày càng tăng của các quốc gia châu Phi trong chuỗi cung ứng nhiên liệu tinh chế toàn cầu.

Mặc dù không phải là nước khai thác dầu thô, song Rabat đang củng cố vị thế là trung tâm năng lượng và logistics của khu vực nhờ hệ thống cảng biển, cơ sở lưu trữ nhiên liệu hiện đại và vị trí thuận lợi gần các tuyến hàng hải nối với châu Âu.

Đối với xứ bạch dương, việc phải nhập khẩu xăng là diễn biến hiếm thấy đối với một trong những quốc gia khai thác dầu mỏ lớn nhất thế giới.

Theo các số liệu trong ngành, đến đầu tháng 7/2026, sản lượng xăng của Nga chỉ còn đáp ứng khoảng 65% mức tiêu thụ trung bình trong nước vào mùa Hè.

Các nhà máy lọc dầu ở Nga không đáp ứng đủ nhu cầu của người dân, thiếu hụt 40.000-45.000 tấn xăng mỗi ngày.

Trong khi đó, mới đây, tờ Vedomosti dẫn lời Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak cho biết, lệnh cấm xuất khẩu xăng dầu của Nga sẽ có hiệu lực cho đến cuối năm nay và sẽ được áp dụng cho cả các nước sản xuất và không sản xuất nhiên liệu.

Ông Novak nêu rõ: "Lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu diesel sẽ được dỡ bỏ khi tình hình thị trường ổn định trở lại để các nhà máy lọc dầu không phải đối mặt với tình trạng dư thừa sản phẩm và sụt giảm sản lượng lọc dầu".